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Typ: Lambretta S.A.L (spanischer Lizenznachbau)
Baujahr: 1986
Ausbaustufe 2002
Motor
Zylinder: TS1 Conversion - Stahllaufbuchse
Hubraum: 295 ccm
Kolben: Jetski Kolben mit einem Kolbenring von Wiseco
Kupplung: 5 Scheibenkupplung mit Ernst-Motorsport Federn
Getriebe : SX 200/19er Ritzel
Vergaser: 39er Delorto
Auspuffanlage: Prototyp von Ernst-Motorsport
Fahrwerk
Gabel: TPH-Gabel mit Scheibenbremse (wird diesen Winter gegen eine verchromte Lambretta-Gabel ausgetauscht)
Federbein hinten: Bitubo
Druckgeber: Grimeca
Lenker
Eigenbaudroplenker mit 15 Grad Neigung (wird im Winter gegen einen von Matze umgebauten 25 Grad-Drop ausgetauscht)
Rahmen
Der Rahmen wurde hinten um 12 cm gekürzt und das verjüngte Heck wieder angeschweißt, aus diesem Grund wurden auch die Seitenhauen gekürzt.
Beinschild und Trittbrett gecuttet, Seitenhauben gecuttet.
Tankdeckel in Rahmen eingesetzt.
Sitzbank weiter nach vorne geholt.
Reifen
Vorne 100 / 90 - 10"
Hinten 120 / 70 - 10"
Sonstiges
Beck`s Airbrush
Der Tank wurde aus 2 normalen Tanks zusammengeschweißt, verschwemmt und mit einem Verbindungsstück zu dem aussen am Rahmen angebrachten Tankdeckel versehen.
Spezialangefertigter Spoiler
Rücklicht von einer Cagiva Mito wurde von innen versenkt angebracht.
TÜV:
Alle Veränderungen sind vom TÜV genehmigt und eingetragen, sogar eine Leistung von 23KW!
Die Zulassungstelle hat ein Sonderkennzeichen mit nur einem Buchstaben und einer Zahl genehmigt.
Bisherige Preise:
2001: Best Horsepower (Prüfstand- Breeds & Crashers)
2001: Best Lambretta (Customshow - Breeds & Crashers)
2002: Best Lambretta (Customshow - Breeds & Crashers)
2002: Best Lambretta (Quartermile PfingstRun Stockach)
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